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最新更新时间:2018/6/18 12:35:09
姚松

个人简介

姚松,工学博士,教授,博士生导师。主要从事列车结构强度及动力学、铁路行车安全分析评估、结构拓扑优化等领域的教学和研究工作。主持国家自然科学面上基金、十二五国家科技支撑计划、十三五国家重点专项任务4项,主持和参加国家、省部级、横向科研课题40余项,近五年进校科研经费1100万元。发表论文SCIEI收录18篇;获得授权发明专利16项。获茅以升铁路教育专项科研奖、入选湖南省新世纪121人才工程和教育部新世纪优秀人才支持计划。

联系方式

   联系地址:湖南省长沙市韶山南路中南大学铁道校区高速列车研究中心北楼207

   E-mail:  song_yao@csu.edu.cn

教育背景

   1993.9-1997.6,长沙铁道学院机电工程系 本科

   1997.9-2000.6,中南大学机电工程学院 硕士

   2002.9-2009.6,中南大学交通运输工程学院 博士

工作经历:

   2000.7-2002.9  中南大学高速列车研究中心  助教

   2002.9-2007.9  中南大学交通运输工程学院  讲师

   2013.6-2014.6  澳大利亚蒙纳士大学机械与航空系  访问学者

   2007.9-2017.9  中南大学交通运输工程学院  副教授

   2017.9 至今      中南大学交通运输工程学院  教授

   2012.12 至今    中南大学交通运输工程学院  副院长

近五年科研项目:

[12].十三五国家重点专项任务,高速磁浮列车碰撞被动安全关键技术研究,260.2万元,主持

[11].十二五国家科技支撑计划,下一代地铁车辆技术研究及示范应用空气动力学及结构优化、碰撞吸能技术,300万元,主持

[10].国家自然科学基金面上项目,动车组铝合金车体耐撞性研究,72万元,主持

[9]. 教育部新世纪人才支持计划,5万元,主持

[8].国家自然科学基金高铁联合基金,高速列车车辆间碰撞理论及耐撞性关键技术研究,280万元,参与(排名第3)

[7].中国铁路总公司科技项目,兰新第二双线大风环境下普速列车空气动力学试验,350万元,主持

[6].中国铁路总公司科技项目,兰新第二双线大风环境下普速列车运行安全研究,145万元,主持

[5].中国铁路总公司科技项目,动车组碰撞性能及标准分析—我国高速动车组碰撞安全标准草案研究,80万元,主持

[4].中车长客股份横向项目,侧风条件下的KZD8卧铺动车组运行稳定性计算,67万元,主持

[3].中铁特货大件运输公司横向项目,桐梓电厂600MW发电机定子川黔线及渝怀线货物检查架模拟运输,38万元,主持

[2].中铁特货大件运输公司横向项目,DQ45型钳夹车运输国投哈密发电有限公司发电机定子监运,36万元,主持

[1].中国铁路总公司技项目,客货共线铁路桥梁不设护轨的技术措施研究,25万元,主持

 

 


讲授课程
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研究生课程:

弹塑性力学有限单元法

本科生课程:

车辆结构强度及动力学

计算机应用软件开发

动车组运用工程

动车组技术


科研方向
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列车结构强度及动力学

铁路行车安全分析评估

结构拓扑优化


学术成果
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学术论文:

[22]. Ning Gan, Song Yao*,Yulin Xiong, Xiang Hong. A hybrid cellular automaton/bidirectional evolutionary optimization algorithm for topological optimization of crashworthiness[J].Engineering Optimization(JCR Q2), 2018.

[21]. Feng Liu, Song Yao*, Jie Zhang, Yan-qing Wang.Field measurements of aerodynamic pressures in high-speed railway tunnels[J].Tunnelling and Underground Space Technology(JCR Q1), 2018,72: 97-106.

[20]. Ning Gan, Song Yao*, Haipeng Dong, Yulin Xiong, Dongrun Liu, Dong Pu.Energy absorption characteristics of multi-frusta configurations under axialimpact loading[J].Thin-Walled Structures (JCR Q1), 2018,122: 147-157.

[19]. Zhang Yi-ben, Yao Song*, Hong Xiang, WangZhong-gang.A modified Johnson–Cook model for 7N01 aluminumalloy under dynamic condition[J]. Journal of Central South University(JCR Q3), 2017,24: 2550-2555.

[18]. Yong Peng,Shiming Wang, Song Yao*, Ping Xu.Crashworthiness analysis and optimization of a cutting-style energyabsorbing structure for subway vehicles[J]. Thin-Walled Structures (JCR Q1), 2017,120: 225-235.

[17]. Feng Liu,Song Yao*,Jie Zhang,Yi-ben Zhang.Effect of increased linings on micro-pressure waves in a high-speedrailway tunnel[J].Tunnelling and Underground Space Technology (JCR Q1), 2016,52: 62-70.

[16]. 韩运动,姚松*. 高速列车气动性能的尺度效应[J],浙江大学学报(工学版),2017 (12).(EI)

[15]. 葛钰,姚松*. 横风环境下列车交会对25T 型客车动力学性能影响[J],铁道科学与工程学报,2017 (10) :2214-2221.

[14]. 韩运动,姚松*,陈大伟,梁习锋. 基于实车试验的高速列车隧道压力波影响因素研究[J],中南大学学报(自然科学版), 2017 , 48 (5) :1404-1412.(EI)

[13]. 郭星星,姚松*,甘宁. 恒定内压金属圆管受轴向冲击的吸能特性研究[J],铁道科学与工程学报,2017 , 14 (3) :593-600.

[12]. 刘峰,姚松*,刘堂红,张洁. 高速铁路隧道壁面气动压力实车试验分析[J],浙江大学学报(工学版),2016 , 50 (10) :2018-2024.(EI)

[11]. 刘峰,姚松*,张洁,张娜. 动车组横风环境下交会气动效应[J],中南大学学报(自然科学版),2016 (1) :307-313.(EI)

[10]. 刘峰,姚松*,杨明智,张洁. 高速列车通过带有套衬结构隧道气动效应分析[J],中南大学学报(自然科学版),2015 (11) :4363-4369.(EI)

[9]. 韩运动,姚松*,陈大伟,梁习锋. 高速列车转向架舱内流场实车测试与数值模拟[J],交通运输工程学报,2015 , 15 (6) :51-60.(EI)

[8]. Li-chen Zhao,Yong Peng,Yi-ben Zhang,Song Yao*.New methodology for train component crash dynamic response by high-speed photography 3D analysis method. CICTP(EI),2014 :2218-2230.

[7]. 舒冬,姚松. 基于微分进化算法的列车吸能方管结构耐撞性多目标优化设计[J],铁道科学与工程学报,2011 , 8 (2) :92-96.(CSCD)

[6]. 姚松. 科学研究促进本科教学的探索与实践[J],长沙铁道学院(社会科学版),2007,8 (2) :261-264.

[5]. 姚松,田红旗. 有限元刚度矩阵的压缩存贮及组集[J],中南大学学报(自然科学版),2006,37 (4) :826-830.(EI)

[4]. 姚松,田红旗. DKQ弯曲单元的构造及应用[J],交通运输工程学报,2006,6 (1) :16-19.(EI)

[3]. 姚松,田红旗,高广军. 显式有限元法在车辆耐撞性研究中的应用[J],交通运输工程学报,2003,3 (1) :13-16. (CSCD)

[2]. 姚松,田红旗. 车辆吸能部件的薄壁结构碰撞研究[J],中国铁道科学, 2001,22 (2) :55-60.

[1]. 姚松,丁叁叁. 单层内燃动车组动车车体结构有限元建模及计算分析[J],铁道机车车辆,2000 (3) :17-19.

发明专利:

[16]. 气动发射式轨道车辆实车撞击试验系统(201410195039.3),排名第5,授权日期:2016.8.24

[15]. 一种复合式吸能结构及车辆底架结构(201410135754.8),排名第5,授权日期:2016.8.17

[14]. 耦合乘员行为检测的轨道车辆实车撞击试验系统(201410195038.9),排名第2,授权日期:2014.5.9

[13]. 气动发射式底噪轨道车辆实车撞击试验系统(201410195093.8),排名第5,授权日期:2014.5.9

[12]. 列车气动性能模拟动模型试验方法及其装置(200810188330.2),排名第5,授权日期:2014.1.1

[11]. 一种乘员碰撞损伤的预测方法(201310230556.5),排名第4,授权日期:2013.6.13

[10]. 一种铁道车辆低架承载式吸能结构及其碰撞性能模拟方法(201310202911.8),排名第4,授权日期:2013.5.28

[9]. 一种铁道列车多车辆碰撞仿真的模型简化方法(201310202720.1),排名第4,授权日期:2013.5.28

[8]. 一种隔板啮合式串联多孔固体元件的撞击吸能装置(201210174510.1),排名第4,授权日期:2012.5.31

[7]. 一种隔板插销式串联多孔固体元件的撞击吸能装置(201210174509.9),排名第5,授权日期:2012.4.2

[6]. 一种高速铁路沿线风速智能混合预测方法(201210036109.1),排名第4,授权日期:2012.2.17

[5]. 一种高速列车车体外部加载交变气动载荷的试验方法(201010517070.6),排名第3,授权日期:2010.10.25

[4]. 吸能安全客运列车(ZL200910143996.0),排名第2,授权日期:2010.8.25

[3]. 一种高速列车车体交变气动载荷试验装置(201010105754.5),排名第5,授权日期:2010.2.4

[2]. 车辆部件实物碰撞试验方法及试验装置(200810188332.1),排名第2,授权日期:2008.12.25

[1]. 铁路客运列车耐冲击吸能车体(ZL 02126784.7),排名第2,授权日期:2002.7.26

计算机软件著作权:

[2]. 列车结构强度计算分析软件(2009SR05246),原始取得,排名第1,授权日期:2009.2.11

[1]. 强侧风下列车倾覆稳定性计算软件(2008SR00635),原始取得,排名第1,授权日期:2008.1.11

技术标准:

[1]. 机车车辆碰撞试验测试方法,铁道行业标准,第一起草人


学术奖励
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[13]. 列车碰撞试验系统及安全评估技术,2016年中国铁道学会特等奖,排名第6。

[12]. 2016年第一届“城市交通杯”全国研究生科技作品竞赛一等奖指导教师。

[11]. 高速铁路空气动力学基础研究与安全技术,2014年中国铁道学会铁道科技一等奖,排名第20。

[10]. 高速列车/隧道耦合空气动力安全技术,2013年湖南省科技进步一等奖,排名第11。

[9]. 2012年茅以升铁路教育专项奖—科研奖。

[8]. 货车篷布、篷布绳索和篷布绳网综合试验研究及应用,2011年中国铁道学会铁道科技一等奖,排名第11。

[7]. 列车结构塑变吸能技术及装置,2011年国家技术发明二等奖,排名第4。

[6]. 列车碰撞安全保护技术,2010年湖南省科技进步一等奖,排名第4。

[5]. 青藏铁路恶劣风环境下行车安全基础研究与监测预警指挥系统,2008年湖南省科技进步一等奖。

[4]. 2008年中南大学优秀毕业论文设计一等奖指导教师。

[3]. 青藏高原铁路大风环境下行车安全保障系统,2007年教育部提名国家科技进步二等奖,排名第9。

[2]. 铁路提速空气动力行车安全,2007年中国铁道学会科技进步二等奖,排名第4。

[1]. 高速列车气动特性、撞击安全动模型试验系统及应用,2005年国家科技进步二等奖,排名第8。