登录  
最新更新时间:2018/5/21 20:56:48
许平

个人简介

许平(1971-),中南大学 交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室

博士,教授,博士生导师,教育部新世纪人才。

办公室:中南大学铁道校区高速列车研究中心210

电话:13007317640

邮箱:xuping@csu.edu.cn

通讯地址:湖南省长沙市天心区韶山南路22号中南大学铁道校区高速列车研究中心

邮编410075

 

 

【教育背景】

          1989.9~1993.7     大学本科   长沙铁道学院   机械制造

          2002.9~2004.12     工学硕士    中南大学        交通运输工程

         2005.9~2009.12     工学博士    中南大学       载运工程运用工程

 

【工作经历】

           2016.9~至今   教授    中南大学   交通运输工程学院

           2011.9~2016.9           副教授      中南大学         交通运输工程学院

           2000.9~2011.9  讲师   中南大学    交通运输工程学院

  

   【在研项目】(部分)

       1. 高速列车碰撞小尺度等效模型相似机理及行为演化,国家自然科学基金(51675537),2017-2020,主持。

2. 十三五重点研发计划、国家支撑计划、省部级、企业等


讲授课程
_________________________________________________________________________________________
动车组技术(本科生)

计算机图形学(本科生)

科学计算与matlab语言(本科生)

车体结构强度与动力学(本科生)

铁道车辆系统动力学(研究生)


科研方向
_________________________________________________________________________________________
列车碰撞安全理论及方法

列车碰撞试验及安全评估技术

列车外形及结构设计方法

大风环境下监测预警及行车安全技术


学术成果
_________________________________________________________________________________________

一、期刊论文

[1]姚曙光,许平.新材料在高速客车上的应用.铁道机车车辆,2002(03):24-26+1-0.

[2]田红旗,许平.吸能列车与障碍物撞击过程的研究和分析.长沙铁道学院学报,2002(03):55-60.

[3]田红旗,梁习锋,许平.列车空气动力性能研究及外形、结构设计方法.中国铁道科学,2002(05):140-143.

[4]姚曙光,许平.高速磁浮列车车体国产化.交通运输工程学报,2004(02):40-44.

[5]姚曙光,许平.轻型不锈钢车体结构研究.城市轨道交通研究,2004(05):82-84.

[6]许平,姚曙光.核燃料运输车2次缓冲装置的仿真分析.铁道机车车辆,2005(02):4-6+37.

[7]高广军,田红旗,姚松,许平.列车多体耦合撞击分析.中国铁道科学,2005(04):93-97.

[8]许平,田红旗,姚曙光.流线型列车头部结构设计方法.中国铁道科学,2006(01):78-82.

[9]许平,姚曙光.列车部件撞击序列图像运动分析方法.交通运输工程学报,2006(01):20-24.

[10]田红旗,周丹,许平.列车空气动力性能与流线型头部外形.中国铁道科学,2006(03):47-55.

[11]田红旗,许平,梁习锋,刘堂红.列车交会压力波与运行速度的关系.中国铁道科学,2006(06):64-67.

[12]许平,田红旗,姚曙光.流线型列车头部设计制造一体化方法.交通运输工程学报,2007(01):6-11.

[13]王超,许平.等参单元在货车转向架强度计算中的应用.石家庄铁道学院学报,2007(02):26-29+36.

[14]姚曙光,许平.国产磁浮列车外形气动性能分析.铁道机车车辆,2007(03):33-34+69.

[15]王超,许平,黄明高.基于ANSYS的电气柜体强度与模态分析.机电工程,2007(07):26-28.

[16]王超,许平,何华.机车辅助变流器柜基于有限元的疲劳分析.内燃机车,2007(09):14-18+51.

[17]许平.以毕业设计促进综合素质培养的模式研究与实践.湖南工业职业技术学院学报,2008(02):118-119+138.

[18]王英琳,许平.不锈钢矿石专用敞车车体非线性屈曲分析.铁道车辆,2008,46(11):4-7+47.

[19]姚曙光,田红旗,许平.冲击载荷作用下重载敞车结构分析.中国铁道科学,2009,30(04):63-68.

[22]姚曙光,田红旗,许平.重载敞车车体结构轻量化设计.交通运输工程学报,2011,11(01):31-35+57.

[23]田红旗,高广军,姚松,许平,刘辉.Structure realization method for collapse threshold of plastic deformation in train collision condition.Journal of Central South University of Technology,2011,18(01):244-249.

[24]罗玗琪,许平,谢卓君.磁浮列车走行机构结构优化研究.城市轨道交通研究,2011,14(11):86-89+92.

[25]Z.J. Xie, P. Xu, Y.Q. Luo, Optimization for Crashworthiness of Urban Transit Trains Using Genetic Algorithm, Appl. Mech. Mater. 66–68 (2011) 1167–1172.

[26]王英琳,许平.高速磁浮列车碰撞动力性能仿真分析.城市轨道交通研究,2012,15(12):78-81+96.

[27]R. Li, P. Xu, Y.M. Zhong, L.X. Liu, Study on vehicle hook buffer mechanism based on sequential image analysis, Appl. Mech. Mater. 365–366 (2013) 482–485.

[28]张在中,姚曙光,许平,彭勇,张秧聪.高速列车车体前端吸能结构的碰撞仿真与试验.机车车辆工艺,2015(03):33-34+43.

[29]Y. Peng, W. Deng, P. Xu, S. Yao, Study on the collision performance of a composite energy-absorbing structure for subway vehicles, Thin-Walled Struct. 94 (2015) 663–672.

[30]丁叁叁,田爱琴,李睿,周伟,许平.高速列车串行铝蜂窝吸能结构的轴向冲击动力学响应.中南大学学报(自然科学版),2016,47(05):1782-1787.

[31]J. Yan, S. Yao, P. Xu, Y. Peng, H. Shao, S. Zhao, Theoretical prediction and numerical studies of expanding circular tubes as energy absorbers, Int. J. Mech. Sci. 105 (2016) 206–214.

[32]P. Xu, C. Yang, Y. Peng, S. Yao, D. Zhang, B. Li, Crash performance and multi-objective optimization of a gradual energy-absorbing structure for subway vehicles, Int. J. Mech. Sci. 107 (2016) 1-12.

[33]R. Li, P. Xu, Y. Peng, P. Ji, Multi-objective optimization of a high-speed train head based on the FFD method, J. Wind Eng. Ind. Aerodyn. 152 (2016) 41–49.

[34]R. Li, P. Xu, Y. Peng, Y.Q. Xie, Scaled tests and numerical simulations of rail vehicle collisions for various train sets, Proc. Inst. Mech. Eng. Part F J. Rail Rapid Transit. 230 (2016) 1590–1600.

[35]P. Xu, C. Yang, Y. Peng, S. Yao, J. Xing, B. Li, Cut-out grooves optimization to improve crashworthiness of a gradual energy-absorbing structure for subway vehicles, Mater. Des. 103 (2016) 132–143.

[36]张凯,许平,姚曙光.基于遗传算法的客运电力机车耐撞性优化设计.铁道科学与工程学报,2016,13(06):1186-1192.

[37]张秧聪,许平,姚曙光,邓雯苑.高速列车前端吸能结构理论预测与数值模拟.铁道科学与工程学报,2016,13(12):2327-2334.

[38]邵恒,许平,赵士忠,林建军.动车组密接式车钩动力学性能碰撞试验研究.铁道车辆,2017,55(02):5-8+4.

[39]许平,邵恒,严佳丽.基于自适应响应面法的膨胀式吸能结构耐撞性优化设计.振动与冲击,2017,36(11):118-123+146.

[40]张秧聪,许平,彭勇,邓雯苑,车全伟.高速列车前端多胞吸能结构的耐撞性优化.振动与冲击,2017,36(12):31-36.

[41]S. Yao, K. Yan, S. Lu, P. Xu, Energy-absorption optimisation of locomotives and scaled equivalent model validation, Int. J. Crashworthiness. 22 (2017) 441–452. doi:10.1080/13588265.2016.1276118.

[42]Z. Lu, B. Li, C. Yang, H. Zhao, P. Xu, S. Yao, Y. Peng, D. Zhang, Numerical and experimental study on the design strategy of a new collapse zone structure for railway vehicles, Int. J. Crashworthiness. 22 (2017) 488–502.

[43]P. Xu, J. Xing, S. Yao, C. Yang, K. Chen, B. Li, Energy distribution analysis and multi-objective optimization of a gradual energy-absorbing structure for subway vehicles, Thin-Walled Struct. 115 (2017) 255–263.

[44]Y. Peng, S. Wang, S. Yao, P. Xu, Crashworthiness analysis and optimization of a cutting-style energy absorbing structure for subway vehicles, Thin-Walled Struct. 120 (2017) 225–235.

[45]H. Zhou, P. Xu, S. Xie, Z. Feng, D. Wang, Mechanical performance and energy absorption properties of structures combining two Nomex honeycombs, Compos. Struct. 185 (2017) 524–536.

[46]S. Yao, X. Xiao, P. Xu, Q. Qu, Q. Che, The impact performance of honeycomb-filled structures under eccentric loading for subway vehicles, Thin-Walled Struct. 123 (2018) 360–370.

二、会议论文

[1]许平.列车部件撞击图像运动分析软件研究.中国铁道学会车辆委员会2004年度铁路机车车辆动态仿真学术会议,2004:4.

[2]许平.高速列车流线型头部外形设计软件研制.可持续发展的中国交通——2005全国博士生学术论坛(交通运输工程学科),2005:6.

[3] Xu, P. Yao, S. Structure optimal design of maglev train car body. Proceedings of the 8th International Conference of Chinese Logistics and Transportation Professionals – Logistics: The Emerging Frontiers of Transportation and Development in China. 2008:6.

[4] Xu, P. Yao, S. Research on the streamlined head structure of high-speed train. Proceedings of 2010 International Conference on Optoelectronics and Image Processing. 2010:2.

[5]罗玗琪 许平. 冲击载荷下磁悬浮列车走行机构结构优化研究.第十届全国冲击动力学学术会议,2011:1.

[6] Xie, Y., Xu, P., Peng, Y., Li, R. Design and optimization for multistage energy-absorption structures in EMUs under whole train collision. Proceedings of the 14th COTA International Conference of Transportation Professionals, 2014:4.


学术奖励
_________________________________________________________________________________________
【奖励】

1. 列车碰撞全研究链试验系统及安全评估技术,湖南省科学技术进步一等奖 2017年 排第1。

2. 列车结构塑变吸能技术及装置,国家科技发明二等奖,2011年,排第3。

2. 高速列车气动特性、撞击安全动模型试验系统及应用,国家科技进步二等奖,2004年,排第6。

3. 列车空气动力性能研究及外形、结构设计方法”获2001国家科技进步二等奖,排第7

4. 列车碰撞安全保护技术,湖南省科技进步一等奖,2010年,排第3。

5. 青藏铁路恶劣风环境下行车安全基础研究与监测预警指挥系统,湖南省科技进步一等奖,2008年,排名第3。

6. 高速列车/隧道耦合空气动力安全技术 湖南省科学技术进步一等奖 2013年 排第9。

7. 货车篷布、篷布绳索和篷布绳网综合试验研究及应用 中国铁道学会铁道科技一等奖2011年 排第15

8. 兰新线电气化行车灾害检测与预警系统 铁道部铁路技术创新二等奖 2014年 排第8

9. 2014年第二届做出突出贡献的工程硕士学位获得者

10. 2016年 茅以升铁路科学技术奖

11.第十九届中国专利奖“轨道车辆实车撞击试验系统”,排第4

12.列车碰撞试验系统及安全评估技术,2016年中国铁道学会特等奖,排第2

【专利】

1. 流线型列车头部外形与结构的设计、加工方法ZL0310120809,排名第1。

2. 铁路大风监测预警系统及方法 ZL200810030748.0,排名第2。

3. 列车风作用下侧向人员安全退避距离确定方法及测试系统ZL200910169985.x,排名第2。

4. 铁路客运列车耐冲击吸能车体ZL02126784.7,排名第4。

5. 吸能安全客运列车 ZL200910143996.0,排名第4。